Главная > Автомобильные статьи > Покупаем подержанное авто
Покупаем подержанное авто
Автомобиль – это всегда хорошо. Даже если он не новый. Очень часто бывает, что человеку очень нужен автомобиль, а на покупку нового не хватает денег, либо он их хочет заработать с помощью этого же автомобиля. В этом случае лучший вариант – приобрести подержанный автомобиль. Однако как не ошибиться и не купить автомобиль с поломками, на ремонт которого уйдет сумма, за которую можно было купить новое авто? В любом случае вам будет необходимо расспросить продавца об автомобиле, однако, всегда необходимо проверять его слова. В этом случае полезными будут следующие советы:
Отправляясь на авторынок, возьмите с собой три предмета – рулетку, карманный фонарик и маленький строительный уровень.
В первую очередь, попросите у продавца посмотреть сервисную или гарантийную книжку. Если ее нет, или она не заполнена, то, скорее всего, машина никогда не проходила техобслуживания.
Прежде всего, о кузове. Внимательно рассмотрите кузов на предмет трещин, сколов и вмятин. Проверьте, нет ли на кузове наклеек – под ними обычно прячут повреждения. Если наклейки есть – попросите продавца снять их. Если продавец не соглашается – под наклейкой дефект кузова или лакокрасочного покрытия.
Рассмотрите кузов под различными углами, посветите на произвольно выбранные места фонариком. Пятна немного отличающегося от основного цвета или матовые на фоне глянцевого кузова или наоборот – это признак того, что машину после ДТП ремонтировали кустарно и возможно появление коррозии либо ослабление силовой структуры кузова. Теперь начинаем сверху. Посмотрим на крышу – нет ли на ней дополнительного багажника. Если его нет, то поищите следы от его крепления – возможно, небольшие вмятины, либо стертые пятна краски. Багажник отрицательно влияет на жесткость крыши, и, следовательно – на безопасность при авариях. Далее, проверяем стойки крыши. Измерьте рулеткой попарно стойки с одной и другой стороны кузова. Их длина не должна различаться. Различная длина стоек – свидетельство того, что автомобиль переворачивался на крышу! Проверим и стекла. Потрогайте их рукой, попробуйте пошатать.
Расшатанные стекла – это признак нарушенной геометрии кузова. Спускаемся ниже. Проверьте, насколько хорошо открываются двери, нет ли при их закрытии металлического лязга. Открыв двери, подергайте их вверх-вниз. Движения не должно быть, в противном случае двери провисли и необходима замена их петель. Запомните – если отправитесь в пробную поездку, наедьте одним колесом на бордюр, выйдите из автомобиля и проверьте, как открываются все двери. Если хотя бы одна из них не открывается, то у машины слишком слабый кузов, который легко разрушается как при авариях, так и при нагрузках. Еще ниже – пороги кузова. Для начала приложите к ним уровень. Пороги должны быть ровными, без искривлений.
Далее, не побрезгуйте, проведите рукой по низу порога. В этом месте очень часто бывают практически невидимые вмятины и сколы, которые можно обнаружить только на ощупь. Если таковые найдутся, загляните под машину. Под машиной сначала просветите те самые сколы, если они есть. Расплывшееся бурое пятно означает, что ржавчина уже давно и всерьез принялась за автомобиль. Далее, посмотрите, есть ли защита основных узлов автомобиля под днищем. На большинстве современных автомобилей она устанавливается в стандартном оснащении. Также проверьте днище на наличие пробоин. Потрогайте рукой глушитель.
В нормально закрепленном состоянии он практически не должен колебаться, но должен оставаться небольшой свободный ход для погашения вибраций. Посмотрите под двигатель – нет ли на нем подтеков масла либо улавливающих их ваток, тряпочек и прочего. Подтекающее из двигателя масло – верный признак близкого его капитального ремонта. Далее, проверьте крепления и кронштейны бамперов – они должны быть симметричны и иметь одинаковую длину. И, в завершение кузовного осмотра, посмотрите на условную линию, разделяющую багажник и салон. Если машину перегружали, то в этом месте остается небольшой перегиб.
Закончив внешний осмотр, загляните под капот. Расспросите продавца про двигатель настолько, насколько он знает. Попросите у него технический паспорт на автомобиль и проверьте его слова. Заглянув под капот, проверьте, есть ли на моторе декоративная крышка. Если есть, то внимательно изучите надписи и обозначения на ней и попросите снять ее.
Осмотрите двигатель на предмет подтеков масла. Обратите внимание на высоковольтные провода. Их изоляция должна быть ровной и гладкой. Если это не так, то возможны потери мощности и пропуски вспышек свечей. Попросите выкрутить одну из свечей. Посмотрите на нее внимательно. Наличие красного или зеленоватого налета свидетельствует о том, что машину заправляли некачественным топливом. Черный нагар – признак неисправности впускной системы.
Вытрите всю свечу тряпкой, и, если не боитесь, попробуйте лизнуть кончик электрода (процедура негигиенична, поэтому сразу же сплюньте и прополощите рот). Сладковатый привкус – наличие тосола в камерах сгорания – означает неплотность прилегания моторных прокладок и негерметичность, что ведет к потерям мощности, снижению расхода топлива. Загляните в радиатор и понюхайте жидкость, находящуюся в нем. Тосол имеет голубую окраску и неприятный запах. Если же жидкость не пахнет и имеет бесцветный или красноватый оттенок, то в радиаторе залита вода, а, значит, владелец экономил на поддержании достойного уровня технического состояния машины.
Проверьте уровень тормозной жидкости, запомните его, затем сядьте в машину и несколько раз резко нажмите на педаль тормоза. Опять загляните под капот. Жидкость должна оставаться на прежнем уровне. Если нет, то в тормозной системе есть порыв. Достаньте масляный щуп и посмотрите на текущий уровень масла. На щупе должен быть отмечен минимальный уровень. Проверьте также состояние всех датчиков, проводов и прочих деталей – просто подергайте их.
С подкапотным осмотром также покончено. Теперь рассмотрим подвеску. Для начала покачайте машину в районе каждого колеса по отдельности. Упругость подвески должна быть одинакова на всех четырех колесах. Возврат подвески в нулевое состояние должен произойти моментально. При раскачке не должно быть лязгов и стуков из-под кузова. Теперь покачайте кузов, приложив руки к боковой поверхности крыла. Если в районе колес раздается стук, то близки к замене ступичные подшипники. Дальнейшая проверка подвески возможна только на ходу.
Садитесь в машину. Посмотрите на состояние салона, подергайте обивку, попытайтесь надавить на приборную панель. Если обивка начинает отрываться или на панели остаются вмятины, возраст автомобиля уже весьма почтенный. Посмотрите на состояние сидений. Потертости и утонченные места означают, что вам придется менять их обивку. Подергайте руль. Он должен быть закреплен и не двигаться вообще. Теперь попробуйте повернуть его на месте. Перебои, люфты, удары и скрежет при этом указывают на поломки рулевого механизма.
Нажмите на педаль сцепления, попробуйте попереключать передачи. Педаль должна нажиматься с усилием, начинающимся еще сверху, а передачи – переключаться беззвучно. Заведите двигатель. Холостой ход должен быть устойчивым, машина не должна глохнуть. Не нажимайте на педаль газа. Если машина карбюраторная, то задвиньте рычажок заслонки подсоса воздуха до упора. Немного погазуйте, но не сильно. Прислушайтесь к звуку двигателя. Он должен быть равномерным, никаких перебоев, лязгов, шелеста и звона из-под капота не должно быть слышно – они указывают на неисправность двигателя.
Если в машине есть турбонаддув, то должен быть слышен легкий свист. Если его нет – то турбина отсутствует или не работает.
Итак, поехали в пробную поездку. Внимательно прислушивайтесь к своим ощущениям. Двигатель должен работать под нагрузкой так же, как и на холостом ходу – без лишних шумов и чрезмерных усилий. Подвеска должна отрабатывать неровности четко, не без лишних шумов. Если из-под днища слышится приглушенное шипение или свист, то это означает, что пробит амортизатор. Но все же при пробной поездке стоит больше положиться на субъективные ощущения – насколько вам нравится автомобиль, его поведение на дороге и т.д.
Помните, что каждая обнаруженная вами неисправность – это не только повод отказаться от покупки автомобиля, но и повод снизить его цену. Удачи вам и будьте осторожны!
Copyright Pribor-auto.ru |
|
