Lexus LS 600 Hybrid «шестисотый» по-японски

         

Сегодня Toyota впереди планеты всей по количеству производимых гибридных автомобилей: треть всех машин марки оснащена фирменной системой Hybrid Drive. В ближайшем будущем японский автопроизводитель планирует перевести все модели из премиум-сегмента на гибридные силовые установки.

Характеристики авто, оснащенного Hybrid Drive, изменяются кардинальным образом, причем речь идет не только об экономии топлива и экологичности. Безусловно, меньшее загрязнение окружающей среды является сильным козырем на авторынке США или Европы, однако российский покупатель пока не придает этому фактору большого значения. На нашем рынке гибриды востребованы в первую очередь из-за превосходных динамических показателей. Lexus LS 600h завораживает своим поведением при старте: нажатие клавиши «Power» включает бортовой компьютер и подсветку приборов, при установке КПП в режим «D» авто без единого звука трогается с места. И только при нажатии на газ начинает работу мощный бензиновый двигатель. Интересно, что момент его включения можно точно отследить лишь по стрелке тахометра: настолько тихо он работает.

Полноприводный LS 600h снабжен пятилитровым мотором, который является доработанным вариантом двигателя LS 460. Благодаря использованию поршней с удлиненным ходом, объем агрегата вырос на 400 кв./см, также была применена более прогрессивная система регулировки фаз газораспределения VVT-iE, чей рабочий диапазон температур и оборотов был увеличен по сравнению с системой прошлого поколения VVT-i. Сам гибридный привод автомобиля имеет впечатляюще малые размеры сравнимые с габаритами АКПП. Внутри его корпуса приютились генератор, электромотор, дифференциал производства Torsen, вариатор и планетарная передача (отвечает за синхронизацию крутящих моментов электромотора и ДВС). Инженеры Toyota сумели создать самую компактную и технологичную гибридную схему, с чем их можно от души поздравить. Причем японцам удалось сделать срок службы гибридной установки равным сроку службы самого LS 600h. Бензиновый двигатель на пару с электромотором выдают 440 л.с., позволяя 600-му японцу разгоняться до сотни за 6,3 секунды и затрачивать на ускорение с 80 до 120 км/ч 4,3 сек. Крутящий момент у гибрида равен 820 Нм, 300 из которых способны работать без помощи ДВС. Динамика у автомобиля отменная, но слишком неторопливое управление не даст возможности показать себя в полной красе на высоких скоростях. Впрочем, все вполне предсказуемо: LS 600h – отнюдь не гоночная «зажигалка».

Lexus LS 600 оснащен внушительным списком систем и приспособлений, призванных сделать жизнь своего владельца максимально комфортной и безопасной: ABS+EBD, VSC, BA, VDIM, TRC, 8 подушек безопасности. Как и подобает машине подобного класса, японский гибрид несет на борту самые последние достижения автомобильного прогресса, в числе которых Hi-End аудио от Mark Levinson, роскошный потолочный экран для задних пассажиров и навороченная система климат-контроля, умеющая следить за солнцем. Однако настоящим японским сюрпризом является комплектация заднего правого кресла машины установкой, умеющей делать массаж шиатсу! Наличие этой функции зависит от комплектации LS 600h, но все поставляемые в Россию 4-х местные экземпляры будут ей оснащены. Европейские покупатели также смогут приобрести пятиместную короткобазную версию авто без массажного кресла. Что касается отделки – она выполнена на очень высоком уровне с использованием самых совершенных материалов, хотя здесь все еще существует отставание по сравнению с отделкой немецких машин высшего ценового сегмента. К сожалению, российский вариант Lexus LS 600h не получит системы Parking Assist, которая способна автоматически парковать автомобиль. Дело в том, что японская система использует радиочастоты, зарезервированные для нужд российской армии.

Резюмируя, нужно отметить громадную работу, которую проделали конструкторы японской компании: большинство агрегатов LS 600h не имеют аналогов. Отличная динамика, низкий расход бензина, уникальная комплектация и наличие полного привода позволяют говорить об успешном будущем «шестисотого японца». Немного огорчает отсутствие некоторых опций в версии для российского рынка, но в остальном автомобиль получился выдающийся.

Copyright Pribor-auto.ru